疯狂的石头

特雷-曼恩奇才将穿1号 此前属于离队的惠特摩尔_我的网站

A |     「SF90」の後継モデルが「テスタロッサ」を名乗る理由。スペック競争の果てにフェラーリが見つけたものとは？ アメリカのカーメディア『Road & Track』から。【写真56枚】フェラーリ 849テスタロッサ をあらゆる角度から見る テスタロッサの名が復活した理由の一部は、マラネロ流のちょっとした「目くらまし」といえるかもしれない。

B |     

    
    　　球衣资讯记者 Etienne Catalan 带来消息，新加盟奇才的特雷-曼恩，新赛季会身披球队 1 号球衣出战。
    
    　　奇才队内上一位使用 1 号球衣的球员，正是刚刚被交易离队的卡姆-惠特摩尔（白魔）。

C |
    
    　　在早前骑士、快船、掘金、奇才、黄蜂的五方大型交易当中，特雷-曼恩从黄蜂被交易至华盛顿奇才，即将开启自己的奇才新篇章。

D | 新型テスタロッサの出自と、先代モデルとの共通点から目を逸らすためのものだ。

E | 先代モデルである「SF90 ストラダーレ」は、ランボルギーニ「レヴエルト」やアストンマーティン「ヴァルハラ」といった3モーター・ハイブリッドの競合車よりも数年早く市場に投入された。傑作と呼べる車だったが、フェラーリが名車と呼ばれるために不可欠な情緒的なつながりを生み出すことには苦戦していた。

F | そのことは、初期型の大幅な価値下落に現れている。視覚的には、849 テスタロッサは完全に新しいクルマだ。

G | しかし、プラットフォームとパワートレインの両方をSF90と共有している。4.0リッター V8エンジンは、再設計されたシリンダーヘッドと、2基の低摩擦ターボチャージャーでアップデートされ、その大部分は低炭素リサイクルアルミニウムで作られている。エンジンの最高出力は819hp、最大トルクは621lb-ftへとわずかに向上した。これはSF90に比べて50hpと31lb-ftの増加にあたる。

H | 一方、電動部分のハードウェアに変更はない。

I | 7.4kWhのバッテリーパックが、フロント左右のホイールにそれぞれ一つ搭載され、リアの大型アキシャルフラックスモーターに電力を供給する。

J | 3基のモーターによる最大217hpの電気アシストが加わることで、システム全体のピーク出力は1036hpに達する。さらに、完全なEVモード「eDrive」も用意された。これは時速80マイル（約128km/h）までの速度域に限られ、駆動はフロントの電気モーターのみで行われる。

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Published on:13:24:35